Сегодня в условиях стремительной урбанизации и уплотнения городской застройки, крупные города остро нуждаются в качественных общественных пространствах, и развитие архитектурной среды становится необходимым условием для комфортной жизни, отдыха и общения горожан.

Новосибирск  - третий по численности населения в России, крупнейший мегаполис за Уралом. Для него важно формировать и улучшать качество городской среды, превращая депрессивные и изолированные территории в новые центры притяжения населения.

Проектируемый участок расположен на правом берегу реки Обь, Железнодорожного района Новосибирска, между Димитровским и Центральным мостами, в границах существующей промышленной зоны вдоль улицы Фабричной.

Выбранный участок входит в историческое ядро города, поскольку именно здесь, на правом берегу, началось зарождение Новосибирска в конце 19 века с прибытием первой партии мостостроителей для возведения железнодорожного моста через Обь. Строительство моста и станции Транссибирской железнодорожной магистрали дало начало строительству посёлку, который впоследствии стал одним из крупнейших мегаполисов России. В начале 20 века на прибрежной территории, зажатой железной дорогой и рекой Обь, расположились промышленные предприятия по переработке сельхозпродукции, многочисленные пристани, складские портовые сооружения. Территория являлась  своеобразными «воротами в город». Сложившаяся двойственность – мощный промышленный центр и узел перевалки грузов между речным и железнодорожным транспортом, через который город взаимодействовал с внешним миром, – закрепила за этой прибрежной территории значение части исторического ядра города, сохранившееся до наших дней.

Сегодня территория представляет собой запущенную промышленную зону с ветхими и заброшенными корпусами «Химпласта», многочисленными складскими сооружениями различных собственников, с сетью подъездных железнодорожных путей и автомобильных проездов, с портальными кранами речного порта, с историческим зданием макаронной фабрикой «Сибирский мукомол» и с ветшающим зданием Первой теплоэлектроцентрали города. Жилой сектор представлен фрагментарно, в основном малоэтажной и аварийной застройкой. Объекты общественно-культурного и развлекательного назначения, а также удобные пешеходные связи практически отсутствуют. Такая архитектурная среда определяет низкую привлекательность территории, её изолированность от жилых кварталов центральной части города и неэффективное использование рекреационного потенциала.

Отсутствием удобных и привлекательных пешеходных маршрутов плохо координируется с планами городских властей по развитию рекреационного пространства набережной на территории речного порта. Отрезанная от центральной части Транссибирской железной дорогой, прибрежная территория имеет единственную транспортную магистраль – улицу Фабричную. Пешеходная связь с городом существует по виадуку улицы Спартака, автомобильному тоннелю с проспекта Димитрова и по переходу через железнодорожные пути в начале улицы Коммунистической. Однако эти маршруты не обеспечивают комфортного и безопасного выхода к набережной: они ведут в промышленную зону, лишённую благоустройства и общественных функций. Охранная зона железнодорожного моста отсекает связь с Михайловской набережной и парком «Городское начало». Таким образом, рассматриваемая территория будущей набережной не является местом притяжения горожан и не выполняет функцию связующего звена между городом и рекой, оставаясь барьером, который жители обходят стороной.

Несмотря на все перечисленные проблемы, именно эта территория обладает уникальным потенциалом для развития. Её центральное расположение в историческом ядре города, выход к реке Обь, сохранившиеся памятники архитектуры и близость к транспортным узлам делают участок привлекательным для создания современного многофункционального общественного пространства.

Первым шагом станет работа с землепользователями и собственниками недвижимости по возвращению земельных участков в муниципальную собственность, освобождению территории от складских и промышленных корпусов, а также аварийного жилья. Поиск источников финансирования и инвесторов на строительство объектов общественного назначения и благоустройства прибрежной территории для превращения ее в общественно-культурное и рекреационное пространство общегородского значения.

Для формирования образа новой городской среды был применён ассоциативный метод проектирования. Ассоциативно-образный ряд подбирался, исходя из исторического и существующего образа Новосибирска, в котором наиболее часто встречаются следующие слова: «Сибирский Чикаго», мегаполис, стихийный город, переселенцы, связь, модерн, конструктивизм, инженерия, Транссибирская магистраль, энергия, пароходство, динамика, молодёжь, наука. Эта цепочка наглядно отражает контрастность Новосибирска.

Опираясь на эти принципы, необходимо также учитывать контекст архитектурной среды данной территории, на которой важно сохранить объекты культурного наследия и память об истории места — не стирая промышленное прошлое, а делая его частью новой среды. Проект предусматривает создание общественно-культурных зон и музейно-выставочных объектов. Вдоль кварталов общественно-деловой застройки ул. Фабричной со стороны прибрежной территории запроектирован проезд для транспортного обслуживания с размещением вдоль него подземных автостоянок.

Зонирование территории:

Центральная зона с башней «Новосибирск – столица Сибири» – высотная доминанта и главное композиционное ядро планировочной структуры территории, на которое ориентированы основные пешеходные маршруты. В башне размещаются многофункциональный зрительный зал, выставочные помещениями и высотная круговая обзорная площадка. На участке размещаются событийные площадки с теневыми навесами и арт-объектами. На воде – плавающий светомузыкальный фонтан.

Зона истории развития Новосибирска, располагается со стороны Димитровского моста. Здание, в котором в настоящее время находится магазин «Лемана Про», предполагается адаптировать под музей истории города с интерактивным макетом застройки Новосибирска-Новониколаевска и экспозиционными площадками развития города и области. Для транспортной разгрузки проектом предусмотрена подземная парковка на месте существующей. На территории участка и вокруг здания размещается зона ландшафтно-ботанических экспозиций, где будут представлены растения различных регионов Сибири. Кроме того, на участке запроектированы амфитеатр и фонтан.

Зона культурно-выставочных центров регионов Сибирского федерального округа непосредственно примыкает к центральной, с которой организован главный вход. На протяженном участке размещены павильоны – культурно-выставочные центры, – разнообразные мероприятия и экспозиции которых знакомят посетителей с культурными, природными и историческими особенностями каждого региона Сибирского федерального округа. На событийных площадка участка размещены арт-объекты и теневые навесы.

Зона истории мукомольного производства располагается на территории бывшего мукомольного комплекса, где уже действует арт-кластер с формирующейся коммерческой и административной застройкой. Проект предусматривает сохранение и развитие этой зоны: создание музея истории мукомольного производства и завершение формирования прилегающих кварталов вдоль ул. Фабричной.

Зона Музея истории речного порта и пристань судов речных прогулок располагается у причальной стенки бывшего речного порта. Музейная экспозиция размещается в проектируемом павильоне. На участке предлагается сохранить пару башенных портальных кранов как часть исторического промышленного ландшафта Новосибирского речного порта, как символ индустриального прошлого территории. 

Зона Музея истории энергетики и промышленного развития Новосибирска размещается на участке около железнодорожного моста Транссибирской магистрали. Здесь расположено здание бывшей ТЭЦ-1 – памятника истории, который предлагается сохранить, накрыв светопрозрачным куполом, и превратить в главный экспонат музейно-выставочного пространства. На большей части территории запроектировано озеленение и размещение малых архитектурных форм, отсылающих к истории энергетики, в том числе, небольшая смотровая башня и входной навес с эксплуатируемой кровлей.

Основная часть прибрежной территории проектируется как общегородской парк с набережной. Для повышения пешеходной доступности и проницаемости территории проектом предусматривается строительство нескольких широких мостов-эспланад, интегрированных в существующую городскую застройку, которые перекрывают железнодорожные пути и автомобильную магистральную улицу, обеспечивают безбарьерный и безопасный проход со стороны жилых кварталов центральной части города на прибрежную территорию. Предусматривается связь с существующим парком и набережной выше железнодорожного моста. Автомобильные парковки предполагается размещать в многоуровневых надземных и подземных сооружениях в кварталах со стороны ул. Фабричной.

Кроме того, для передвижения посетителей по обширной парковой рекреационно-прогулочной территории запроектированы протяженные ленты пешеходных мостов и эстакад вдоль набережной и над водой, которые открывают дополнительные виды на панораму реки, объекты музейно-выставочных и культурных центров, а также городскую застройку. Таким образом, создается многообразная сеть маршрутов и формируется непрерывная, безопасная и визуально насыщенная городская среда.

Общим стилистическим решением для проектируемой территории является био-тек, так как именно он позволяет вписать современные объекты в ландшафт, а также создает визуальную связь между природой и техногенной средой.

Таким образом, ревитализация и развитие прибрежной территории исторического ядра города Новосибирска позволяет превратить заброшенную промышленную зону в полноценное общественное пространство городского парка с музейно-выставочными зонами, смотровыми башнями и площадками, с причалом речных прогулочных судов и благоустроенными ландшафтными зонами. Данный проект не только решает градостроительную проблему связи прибрежной территории с общегородским центром, но и делает ее по настоящему привлекательной, создавая уникальное пространство, закрепляющее статус Новосибирска как неформальной столицы Сибири и центра притяжения для жителей и гостей мегаполиса.